到2035年，廣州要建成效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心，成為聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略鏈接地！

日前，廣州市新聞辦舉辦《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）新聞發(fā)布會?！兑?guī)劃》明確，到2025年，廣州要構(gòu)建形成“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的交通物流網(wǎng)絡(luò)，推動形成陸?？章?lián)動、區(qū)域協(xié)調(diào)互濟的國際物流大通道，建設(shè)具有全球影響力的國際物流中心和亞太地區(qū)供應(yīng)鏈組織中心。

物流，物品的流通之謂也。它被稱為經(jīng)濟的血脈，被視為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代經(jīng)濟體系中扮演著愈發(fā)重要的角色。以致業(yè)內(nèi)流行一句話——得物流者得天下。物流強大，則“血脈”強勁、通暢，將為肌體帶來源源動力，加快全身循環(huán)。物流之于一座城市呢？于民，事關(guān)群眾對美好生活的向往；對企業(yè)而言，物流條件、物流成本正是投資興業(yè)的重要考量，是營商環(huán)境的重要方面。

廣州，一座“流量之城”。物流，正是流量中的一大“支流”。古時，蓮花山下，參天大舶望塔而行，南海神廟成為我國對外貿(mào)易的重要見證。作為海上絲綢之路發(fā)祥地、世界上唯一千年不衰的商業(yè)城市和重要港口，千年商都之興，從某種程度上說，正是得益于物流。再看今朝，1957年廣交會落戶廣州，改革開放中廣州領(lǐng)風(fēng)氣之先；作為“南大門”，廣州走出去的步伐明顯加快，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的合作不斷加強……開放，廣州的城市品格之一；物流，在其中的意義不言而喻。

那么，如何看待、理解《規(guī)劃》？

一是勢在必行。對任何一座城市而言，只有持續(xù)提升城市能級和核心競爭力，才能不斷超越，才能永葆生機。城市能級是城市能量、活力、競爭力和影響力的集中體現(xiàn)，而核心競爭力是一座城市不可替代的、可帶來比較優(yōu)勢的關(guān)鍵能力。不是所有優(yōu)勢，都是核心競爭力。廣州作為一座門戶城市、國際綜合交通樞紐，建樞紐、做物流，正是難以被模仿的核心競爭力。如今，新形勢新任務(wù)賦予廣州更重大的使命。像廣州這種超大城市，一定要更好發(fā)揮中心輻射作用，必須作出大貢獻。加快建設(shè)國際物流中心，集聚“國際玩家”、配置全球資源，正是廣州的發(fā)展所需，是作為國家中心城市的使命所系，勢在必行。

二是正當(dāng)其時。經(jīng)謀篇布局、悉心培育，廣州綜合交通樞紐功能全面增強，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長，物流中心地位持續(xù)提高。如今，廣州已是全國快遞量最大的城市之一，去年空港貨郵吞吐量居全國第二，廣州港集裝箱吞吐量、貨物吞吐分別位居全球第5、第4位……基礎(chǔ)打牢，更要拔節(jié)生長；機遇已至，必須乘勢而上。如今“十四五”開局，新征程開啟，面對“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動等重大歷史機遇，廣州向國際物流中心挺進，可謂正當(dāng)其時，具有重要意義。

如何貫徹落實？《規(guī)劃》立足廣州，著眼長遠(yuǎn)，給出了明確的時間表、清晰的著力點、具體的施工圖。就落實而言，要全力提升硬實力，也要把軟環(huán)境放在更突出位置。要知道“效率最高、成本最低”需要構(gòu)建“5+10+N”物流樞紐布局體系、拓展“海陸空”大通道等硬核“家底”，也要在高效服務(wù)、科技賦能、創(chuàng)新監(jiān)管等方面發(fā)力，做到最高最好最優(yōu)。要聚焦長遠(yuǎn)目標(biāo)，秉持最高標(biāo)準(zhǔn)，也要細(xì)化任務(wù)、循序漸進，一步一個腳印，一年接著一年干，確保開好局、步伐穩(wěn)健。

縱觀全球，經(jīng)濟高地一定是功能高地。奮力邁向國際物流中心，廣州將功能更強、能量更大，更好服務(wù)暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，為全國全省發(fā)展大局發(fā)揮更大作用。